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浏览自驾游介绍香格里拉
有些人选择步行,有些人选择坐火车。世外桃源香格里拉,通过不同形式的游览,可以看到不同的美景。从大理和丽江开车到香格里拉,经历了山路的颠簸和高原的洼地,看到了松赞林寺、石卡雪山、纳帕海,一路的辛苦得到了最好的回报。
第1天
从国内任何一个城市出发到昆明后,在昆明机场租车,走昆明-安宁-楚雄-大理高速。全程大概三个半小时。有几个限速80公里的地方需要注意。基本上有摄像头。到了大理,下了高速,堵车1个小时。但从大理到丽江,路况远比预想的好,从洱海到山上只有50公里,几乎差一点。最后一段,鹤庆县新开了一条丽江高速,路况极佳。
第2天
丽江一日游,早上九点出发,是很悠闲的一天。在去玉龙雪山的路上,我无意中来到山脚下的玉湖村,与当地村民陈聊天。他说玉龙雪山的雪线一直在上升,现在雪不多了。第八、九峰有雪峰,游客坐缆车只能远远地看到一两个。然后他跟着陈来到村子附近的草地上,中午在他家吃了一顿纳西农家菜。下午参观束河古街,参观古镇博物馆。不得不说束河比漓江安静很多,也没那么商业化,适合度假。
第3天
丽江到香格里拉上午10: 30出发,下午6: 30到达香格里拉。今天基本上开车上路,经过长江第一弯,上胡条峡,香格里拉大峡谷,高原草甸。全天行车路程200公里。下车去虎跳峡。向上、中间、向下徒步大概需要三天。我们参加了当地人的旅游团。导游是一个经验丰富的藏族男孩。他带我们走了一条不是很危险的徒步路线,也让我们一瞥虎跳峡的雄伟外观。虎跳峡门票一般58元,节假日可以打折。
丽江到香格里拉的路况普遍不错。从香格里拉市到金沙江,上山路约40公里,车多;下山的弯路很多,但是路还是比云南南部山区的路好很多。
第4天
今天去了香格里拉的松赞林寺和石卡雪山。上午10点出发,晚上8点返回香格里拉县。松赞林寺门票91元,儿童63元,进去后有班车把你从检票口拉到寺门口。素有“小布达拉宫”之称的松赞林寺,真的很值得一看。不信宗教,说不出有多深的感受,不过来看看精致的建筑还是不错的。信徒对松赞林寺的崇拜超乎想象,一路上我们也遇到了很多虔诚的崇拜者。180元的石卡雪山门票,儿童免费。这是一个可以观察亚高山带和高山带所有天然植物的地方。个人认为比玉龙雪山更值得一游。
第5天
今天去了目的地比较集中的普达措和那帕海。我一天只开60公里,晚上住在纳帕海。普达措国家公园成人162元,儿童122元,现在包括碧塔海。普达措是一个环境保护非常好的地区,这里有大量的珍稀植物,牛很分散,偶尔会有停下来给牛让路的情况。纳帕海是季节性湖泊,夏末秋初雨量充沛。湖面放大,水鸟野鸭纷纷飞来。冬天是旱季,建议在夏秋季来纳帕海。
第6天
今天从那帕海开车到大理,上午10点出发,途经丽江、剑川、洱源,晚上住在大理。我们临时决定去洱海转转,发现大理真的是个好去处。洱海是高原湖泊,但湖水清澈,周边乡镇安静,民风淳朴。还遇到了主动给我们带路的白婆婆,带我们去看了蔡村的龙王庙。西洲和双廊aro
这次香格里拉之旅最有意思的一件事就是和扎西多杰的相遇。我们去了石卡雪山之后,在路上看到了纳帕海的路标,就从纳帕海周围的湖路以东进入,一路向西开,找到了一个香巴拉庄园进行试运营。下车进入庄园后,发现庄园三楼有两间海景房,可以容纳纳帕海的全部风景,于是在这里订了第二天的房间。
第二天,我们参观了普达库,下午6点左右住在香巴拉庄园。晚上老板亲自在我们家客厅烧柴取暖。晚餐吃牛肉火锅,配当地蘑菇和青菜。烧柴、吃牛肉、喝青稞酒,充分体会到了藏族人的生活。老板和其他客人打招呼后,过来和我们聊天,才发现他有很多故事。老板叫扎西多吉,他说“扎西”姓属于藏族贵族。他们家曾经统治过西藏东部的大片地区,香格里拉以前也是他们家的地盘。20年来,扎西多吉一直在帮助周边乡镇的贫困人口,筹集资金改造了39个藏族村寨,帮助修建了130多所藏族学校。而且,扎西多杰30年前是中国摄影家协会会员。他给我们看了很多他拍的照片,记录了他生活中的美景。香格里拉在他的镜头下特别有诗意。
我觉得旅行带给我的收获更多,不仅仅是风景和经历,还有人的思想交流。扎西多杰给我们介绍了很多西藏历史,包括达赖喇嘛,西藏与清朝的关系,纳西族的起源,藏族本土宗教—— Wo教,古茶马古道及其家族,很有意思。如果有游客去纳帕海,不妨先在网上搜索香巴拉庄园。我相信好客的塔希多杰会欢迎你的。
自动驾驶模式
整体路况:大理高速下高速后略有堵车,到丽江后路况良好。
必备物品:帽子、薄手套、防紫外线太阳镜、大围巾、便携式步行鞋、防晒霜、面膜、基础护肤品、洗漱用品、便携式水杯、感冒药、高抗毒产品。
高原自驾注意事项
轮胎压力监控
建议上路前检查胎压。我装上胎压监测器后,发现右后胎压异常。进店检查后,师傅告诉我右后轮胎卡了一个螺丝和一个钉子,螺丝卡了一段时间。螺丝处没有大的漏气,主要是钉子造成的。如果高速中途爆胎,后果难以预料。为了安全,出发前要做胎压监测。
避免超车
汽车启动机的动力来自汽油与空气中的氧混合后燃烧产生的热能,每台汽车发动机的油气混合比例是固定不变的,上到高原空气中含氧量下降,汽油在发动机内也无法充分燃烧,即使把油门踩到底,发动机都非常不给力。所以请大家放弃在高原上用突然加速的方法来超车的想法。
提前刹车
高原低气压会导致抽真空泵中空气量不足,从而进一步导致刹车油传导力不足,刹车困难,所以,在磨合期内的新车是不适宜上高原的。
以上仅供参考